Para quem conhece bem o Morumbi, essa situação não é nenhuma novidade. Localizado em uma área com poucos acessos (Av. Giovanni Gronchi, Av. Jorge João Saad e Av. Morumbi) a região do estádio fica sem condições nenhuma de dar uma boa vazão aos milhares de veículos que estacionaram no entorno do estádio. Esse problema todo é por causa da falta de um sistema de metrô eficiente na cidade de SP e principalmente na Zona Sul da capital.

A estação Morumbi da Linha 4 do metrô será inaugurada nos próximos meses; ela vai ficar há +- 1km de distância do estádio (uma boa caminhada), mas já é alguma coisa para uma região que não tem absolutamente nada na questão de transporte em massa para a população. Um sonho absurdo e que dificilmente sairá do papel (associações de bairro do Morumbi estão com diversas ações na justiça impedido a obra) é a Linha 17 de monotrilho, trajeto que foi criado na época em que o Morumbi seria sede da Copa do Mundo de 2014 e que mesmo sem demanda de passageiros para o investimento de mais de R$ 3.300.000.000,00 alguns políticos continuam insistindo em sua construção. Estranhamente o SPFC é o mais beneficiado com essa linha, pois o metrô está disposto a construir um estacionamento para 1600 carros em frente ao estádio!

Mudando a conversa agora para a nossa casa…

Está claro para qualquer leigo em transportes que a Arena Palestra Itália é imbatível quando se fala em localização, pois estamos em uma região central e com dezenas de vias de acesso ao estádio. Vale a pena lembrar um ótimo post aqui no blog do Ricardo Teixeira sobre acesso em ele aborda muito bem o assunto e prova que a Linha 6 ficará a +- 100 metros do Palmeiras e nós não teremos apenas uma estação próxima e sim três, contando com a Estação Barra Funda. Clique aqui e leia o post!

Uma coisa que eu preciso abordar também é a mudança da nossa cultura; nós precisamos nos adaptar a esse caos urbano que é a cidade de SP e utilizar mais o transporte de massa. Hoje já vivemos um inferno diário para se locomover praticamente durante todo o dia mesmo fora da hora do rush, agora imagine a situação que vamos passar daqui há dois anos quando a Arena estiver pronta! Por isso que mesmo tendo uma boa infra-estrutura ao redor do Palestra Itália, se não tivermos um bom planejamento na organização dos jogos em conjunto com a torcida, a vida de todos os palmeirenses será complicada.

Quero pegar um exemplo do Emirates Stadium, do Arsenal, que vive uma situação muito similar à nossa! O estádio dos Gunners está localizado em uma zona urbana, ao contrário  do que acontece em outras novas arenas que ficam na periferia das grandes cidades.

Abaixo, segue um texto muito interessante falando sobre a mobilidade do entorno, feito na última revista Stadia Magazine:

ARSENAL LETS THE TRAIN TAKE THE STRAIN

When Arsenal Football Club moved into the 60,000-seat Emirates Stadium five years ago, cars were taken almost completely out of the equation. “We were never going to have a high percentage of people arriving by car in any case,” says Sharon Cicco, Arsenal’s operations and safety officer. “There simply isn’t any place to park in London, and since we’re surrounded by a residential neighbourhood, streets have to be blocked off to vehicle traffic on game days.

Quando o Emirates Stadium passou a ter 60.000 assentos há 5 anos atrás os automóveis estavam completamente fora de cogitação. “Nós nunca teremos uma alta porcentagem de pessoas chegando ao estádio de carro”, afirmou Sharon Cicco, responsável pela parte operacional e de segurança. “Simplesmente não existe lugar para estacionar carros em Londres e já que estamos rodeados por uma área residencial, as ruas estarão fechadas para o tráfego de veículos durante os dias de jogos”.

Comentário:

“Como a cidade de SP não tem esse problema de estacionamento, mas por outro lado o nosso metrô não atinge toda a grande SP como Londres, precisamos encontrar um equilibrio no planejamento de transito do entorno da Arena, isso quer dizer que vamos precisar utilizar métodos de alertas via celular e rádio, avisando os torcedores que estiver em chegando nos arredores do Palestra Itália quais são as melhores opções de locais para estacionarem o seu veículo.”

So when the new stadium was designed, it was part of our planning permit that we would not offer parking. We had to guarantee that. We agreed to limit parking to 150 spaces for our corporate level customers – underneath the stadium. We also have a limited amount of coach parking for away supporters and other groups. But coming to the game by car is almost impossible, and it was planned that way. We have excellent service on the Tube (London Underground) and also mainline trains that stop nearby and connect to all parts of the country.”

Portanto quando o novo estádio foi criado, parte do planejamento permitia que não seria oferecido estacionamento. Foi acordado que 150 vagas seriam destinadas aos consumidores coorporativos, sendo que as mesmas seriam no subsolo. Outro determinado número de vagas foi reservado para patrocinadores e grupos especiais, mas para o torcedor comum, ir ao jogo de carro era praticamente impossível. Todo esse pensamento foi baseado no excelente serviço de metrô e linhas de trem que tanto a cidade quanto o país inteiro possui.

Comentário:

“Prestem atenção como a cultura européia é diferente da nossa, o Emirates tem milhares de cadeiras especiais e camarotes corporativos, alguem de vocês imaginaria algum executivo pegando o metrô para assistir um jogo do seu time aqui em SP depois das 18:00 que é a hora de pico do metrô, porque é praticamente impossível atingir todos esses torcedores com apenas 150 vagas de estacionamento destinadas a esse público.”

When the Emirates was in its initial permitting phase, Arsenal even promised the borough of Islington that, if necessary, the club would pay for a massive upgrade to nearby Holloway Road subway station. As it turned out, that expenditure wasn’t necessary.

Quando o Emirates Estava em fase de aprovação, o Aresenal até prometeu ao distrito de Islignton, que caso fosse necessário ajudaria financeiramente na melhoraria da estação vizinha de metrô Holloway Road. Acontece que isso não foi necessário.

Comentário:

“No nosso caso a WTorre teve que pagar mais de R$ 6.000.000,00 de reais, para melhorar o trânsito do entorno do Palestra Itália, o pior disso tudo é que nossos rivais ao invés de pagarem para a prefeitura uma melhoria na infraestrutura ao redor de seus campos (Morumbi e Itaquerão), eles estão ganhando investimentos de bilhões de reais .”

Since the Emirates is only a few blocks from the club’s previous home at Highbury, fans take the same trains they once used to reach the old stadium. “The queues are a tiny bit longer at Arsenal station and at Finsbury Park after the game,” Cicco says, “but it hasn’t caused any significant delay. We keep the stadium open for two hours after games, allowing fans to gather and watch replays or check other games on the concourse. We try to make it a bit of a social event, so that everyone isn’t leaving at the same time.”

Como o Emirates está poucos quarteirões do antigo estádio do Arsenal (Highbury), os torcedores continuam usando os mesmos trens que usavam para ir ao Highbury. “As filas são um pouco maiores na estação do Arsenal e na Finsbury Park após os jogos” disse Cicco, “mas isso não causou nenhum atraso significante. Nós deixamos o Emirates aberto por duas horas após os jogos, assim os torcedores podem se reunir e assistir os replays e acompanhar outros jogos do campeonato. Tentamos criar um tipo de um evento social, para que evite a saída de todos ao mesmo tempo.”

Comentário:

“Como já tinha citado acima, nós torcedores também precisamos nos conscientizar de utilizar mais o metrô da Linha 6, que estará a poucos metros do Palestra Itália. A sinergia entre o Palmeiras e a nossa torcida nesse aspecto é de extrema importância, porque com jogos que terminam as 23:30 não dá mais para ficar chegando em casa depois da 1 da manhã.

Por isso a criatividade e a boa comunicação do Palmeiras é fundamental para o sucesso da mobilidade das pessoas ao redor da Arena. Podemos pegar idéias como essa do Arsenal, incluir promoções para as pessoas que chegarem duas horas antes e também aquelas que ficarem mais uma hora no estádio após a partida. Não seria legal ter desconto de 20% em todas as lojas, restaurantes e bares nesses períodos? Os nossos craques do passados também poderiam ficar por lá e qualquer criança poderia tirar foto com eles. Mais uma idéia seria premiar de alguma forma os torcedores que vierem de metrô ou onibus! Temos que estimular essas idéias, porque dessa forma a receita do clube vai aumentar (lembrem que temos 20% do faturamento bruto dessas propriedades), nós torcedores vamos ficar mais motivados em ir aos jogos (principalmente por serem bem organizados) e os moradores da região também vão comemorar, porque não estaremos criando uma confusão na vida deles!”

Vou apresentar para vocês dados do último balanço do SPFC que mostra a importância para o clube as receitas provenientes do Morumbi.

Esse aumento nos últimos anos na receita do Morumbi vem de duas ações importantes que o SPFC priorizou no estádio e que deram bons resultados. Na tabela seguinte fica claro a importância para eles do $$$ que vem dessas propriedades.

As duas maiores fontes de receita do Morumbi são a venda de camarotes/cadeiras cativas e da locação para grandes shows. Fazendo uma conta rápida, somando os dois  R$ 19.414.000,00 + R$ 8.400.000,00 = R$ 27.814.000,00. Esse valor representa 88.27% do faturamento global do Morumbi, sem contar com os R$ 22.260.000,00 que vem da bilheteria dos jogos do clube!

Somando o faturamento das duas propriedades que eu falei + a bilheteria dos jogos, o SPFC consegue arrecadar com o Morumbi um total bruto de R$ 50.074.000,00

Um bom valor para um estádio extremamente antiquado e que não oferece condição nenhuma de conforto para o torcedor e os espectadores dos shows.

Agora você deve estar se perguntando o que isso tem a ver com a Arena Palestra Itália?

Tem tudo a ver, porque o SPFC é um concorrente direto nosso e cada real que entre nos cofres deles é um problema para nós, porque eles estarão mais capitalizados para comprarem jogadores de primeira linha e manterem times competitivos sempre.

Só que agora existe um fator preocupante para o pessoal de Jardim Leonor, pois eles estão conseguindo esses valores por NÃO EXISTIR NENHUM concorrente na cidade SP para brigar com o Morumbi.

Com a construção de um equipamento infinitamente superior ao Morumbi, as receitas nessas propriedades irão despencar e consequentemente o poder financeiro do SPFC vai cair bastante.

Que empresa vai continuar pagando milhares de reais um camarote no anel inferior do Morumbi, onde a visibilidade é péssima e o os principais eventos serão na Arena Palestra Itália?

Foto: Camarote Unyco no anel inferior do Morumbi

Falando sobre os shows é até covardia; teremos condições de abrigar a mesma quantidade de público que o Morumbi (60 mil pessoas), mas com a vantagem de termos uma hospitalidade (estacionamento, acesso e etc…) muito melhor e cobrarmos ingressos mais caros devido ao conforto que o Morumbi não oferece.

Como eles vão concorrer com isso nos próximos anos?

Fica complicado de precisar qual será a queda na arrecadação do Morumbi depois que a Arena estiver funcionando, mas arrisco dizer que haverá uma queda de aproximadamente 70% nessas receitas.

Quis apresentar esse estudo para vocês entenderem que a Arena Palestra Itália não vai nos ajudar apenas de forma direta, mas indiretamente vamos conseguir diminuir significativamente as receitas do SPFC e consequentemente do SCCP!

Por isso a importância de mantermos o projeto do Arena Palestra Itália sem nenhum tipo de atraso e principalmente conseguir ser a sede da Copa das Confederações e posteriormente recebermos a Copa de 2014.

Faço mais uma vez um apelo ao Presidente Arnaldo Tirone, que não pense pequeno e consiga abrir a mente para ver o negócio de uma forma mais ampla, poiis muitas vezes é mais interessante tirar muito $$$ do concorrente do que aumentar um pouquinho a nossa receita…

O que o Tirone deveria mesmo é pedir ISONOMIA para o governo e conseguir os milhões e bilhões de reais que o SPFC e o SCCP estão ganhando para “ajudar” a cidade, sendo que o pior é que o SPFC nem vai participar da Copa de 2014…

Fonte dos dados do SPFC são do Olhar Crônico

Como todos sabem, eu venho acompanhando de perto todo esse drama que vem se arrastando por mais de dois anos e mesmo tendo algumas restrições ao projeto atual, não  posso deixar de repetir que essa é a obra mais importante da história do Palestra Itália/Palmeiras.

Após a construção do nosso estádio, vamos ver um Palmeiras completamente novo e impulsionado (e muito) pela geração de $$$ vindo da Arena.

Mais uma vez vou postar uma tabela que o site Futebol Finance fez e que mostra claramente a importância da bilheteria de um estádio moderno no faturamento global dos 20 maiores clubes do mundo.

Fica muito claro depois de analisar rapidamente esses números, o quanto é importante ter um bom estádio para alavancar as receitas de seu clube. O mais impressionante é ver como os times londrinos têm uma ótima renda em seus jogos em casa. O Arsenal com um estádio para “apenas” 60 mil pessoas supera tranquilamente o faturamento de bilheteria do Real Madrid e Barcelona que jogam em estádios com uma capacidade muito maior que o Emirates Stadium dos Gunners!

Veja abaixo:

Estádio Alvalade ou Alvaláxia, Lisboa.

50.600 lugares

Seating distribution:

Public seats – 46,16
VIP seats – 989
VIP boxes – 328
Business seats – 978
Prestige boxes – 314
Corporate boxes – 870
Honour seats – 130
Disabled and accompanying seats – 100
Press seats – 204

Antes:
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Depois:
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(Veja que este edifício é muito parecido com aquele que será construído na Matarazzo)
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(Nesta podemos ver que as colunas que sustentarão a cobertura no gol das piscinas, é quase identica as deste estádio, espero que nossa cobertura fique parecido com esta, bonita e simples)
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(Novamente a coluna, e agora podemos ver uma “parede” de vidro, semelhante com aquela que contornará todo nosso estádio)
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(Aqui podemos ver a parte debaixo da cobertura, muito parecida com a nossa, além de ver o ótimo espaço entre as cadeiras, e um fato curioso, o estádio antigo não tinha um fosso como o nosso Jardim Suspenso, mas o arquiteto criou um, assim como nos outros estádios, ele deve gostar deste tipo de coisa, bom porque assim já sabemos que o fosso com certeza será mantido, e ele deve ser mais explorado do ponto de vista arquiteto, será que teremos essas “pontes”, ligando as tribunas ao campo??? a FIFA orienta que os torcedores tenham acesso ao gramado para uma possivel evacuação de emergencia)
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(Nesta panorâmica do dia da inauguração, novamente a bela cobertura, os pilares, mas o que chama atenção é esta borda de vidro, assim como temos em nosso projeto)
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A minha resposta é não!

Desde que a nossa diretoria planeje um bom sistema de sócio torcedor, em que o afiliado consiga pagar mensalmente uma mensalidade baixa e tenha preferência e um desconto nos ingressos, igual ao que acontece com a maioria dos times na Europa e alguns aqui no Brasil. O que eu quero dizer é que não precisamos dar 50% de desconto nas entradas como o Internacional de Porto Alegre faz, mas um desconto de 20% já seria suficiente para esse torcedor continuar acompanhando os jogos na nossa futura casa.

Essa é uma maneira de conseguir manter o palmeirense de renda mais baixa assistindo os jogos no Palestra Itália e dessa forma a diretoria iria premiar também aquele torcedor mais fanático pelo Palmeiras e que vem sempre acompanhando o time nos piores momentos do clube. Também incluindo a preferência na compra dos tickets no programa de ST eliminaríamos com o problema do torcedor de final, que “rouba” o ingresso do palmeirense que assistiu todas as partidas do Palmeiras e não conseguiu a sua entrada para os jogos decisivos da nossa “squadra”.

Essa seria uma solução simples que não atrapalharia o faturamento do clube e daria um grande presente para esses fanáticos que muitas vezes privilegiam o Palmeiras no lugar de suas vidas pessoais.

Outro ponto polêmico que muitos me perguntam é que com a Arena a torcida não poderá fazer a festa como hoje é feita no Palestra Itália por causa da “elitização” e do formato do estádio. Andei pesquisando sobre o assunto e vou dar dois exemplos distintos para vocês terem uma idéia de como as torcidas participam na Europa.

O primeiro exemplo é do Arsenal, que recentemente construiu o belíssimo Emirates Stadium para sua fanática torcida. Gostaria de lembrar que a Inglaterra foi o pior foco de violência na Europa nos anos 80/90 e que só após uma repressão muito forte do governo inglês que a situação voltou ao normal é a classe média voltou aos estádios.

Levar as bandeirinhas para o campo é o máximo que as autoridades inglesas permitem as “firmas” (torcidas organizadas) de lá levarem aos jogos. Outro detalhe importante é que todos os lugares tem cadeiras com encosto, o que torna mais difícil o pessoal que gosta de assistir os jogos em pé torcer para o time! Realmente essa solução encontrada pelos ingleses não é a ideal na minha opinião, pois restringe muito a liberdade de uma parte da torcida que vai para o campo com a intenção de empurrar o seu time e assistir a partida da sua maneira a que já está acostumada!

O segundo exemplo vem da Alemanha, na minha visão esse é o modelo que deveríamos adotar na nossa futura Arena Palestra itália!

Vocês podem ver na foto que atrás dos gols nos dias de jogos as cadeiras são retiradas para dar a liberdade aos torcedores alemães de torcerem do jeito que eles gostam, que é em pé. Dessa forma também o Shalke 04 protege as suas cadeiras que são retiradas e guardadas para shows que serão realizados na Veltins Arena!

No vídeo podemos ver a bela festa que a torcida organizada do Shalke faz para o time, podendo entrar com bandeirões, bandeiras e etc… Mesmo em um país de primeiro mundo eles conseguiram encontrar o equilíbrio e atender tanto ao pessoal que gosta de assistr os jogos em pé quanto os torcedores que preferem ver o jogo confortavelmente sentando em uma cadeira central ou em um dos luxuosos camarotes da Arena.